| Strukturformel | |||||||
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| Allgemeines | |||||||
| Name | 1,1,1,2-Tetrafluorethan | ||||||
| Andere Namen |
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| Summenformel | C2H2F4 | ||||||
| CAS-Nummer | 811-97-2 | ||||||
| Kurzbeschreibung |
farbloses Gas[1] | ||||||
| Eigenschaften | |||||||
| Molare Masse | 102,04 g·mol−1 | ||||||
| Aggregatzustand |
gasförmig | ||||||
| Dichte |
1,21 g·cm−3 (25 °C)[1] | ||||||
| Schmelzpunkt | |||||||
| Siedepunkt |
−26 °C[1] | ||||||
| Dampfdruck | |||||||
| Sicherheitshinweise | |||||||
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| MAK |
1000 ml·m−3[1] | ||||||
| GWP |
1430 (bezogen auf 100 Jahre)[3] | ||||||
| Soweit möglich und gebräuchlich, werden SI-Einheiten verwendet. Wenn nicht anders vermerkt, gelten die angegebenen Daten bei Standardbedingungen. | |||||||
Tetrafluorethan (Handelsname R134a, genau 1,1,1,2-Tetrafluorethan) ist ein Fluorkohlenwasserstoff (ein Hydrofluoralkan), der als Treib- und Kältemittel sowie als Alternative zu Fluor-Chlor-Kohlenwasserstoffen Verwendung findet.
Technische Herstellung
Siehe Fluorkohlenwasserstoffe.
Eigenschaften
Tetrafluorethan ist ein farbloses und fast geruchloses Gas, welches durch Druck leicht verflüssigt werden kann. Der kritische Punkt liegt bei 101,15 °C und 41 bar. Beim Abbau in der Umwelt entsteht durch Photooxidation die sehr persistente Trifluoressigsäure (TFA).[4]
Tetrafluorethan hat im Gegensatz zu den FCKW keine zerstörende Wirkung auf die Ozonschicht, ist jedoch ein starkes Treibhausgas. Seine Treibhauswirkung beträgt das 1430-fache der gleichen Menge Kohlendioxid bezogen auf einen Zeithorizont von 100 Jahren (siehe Treibhauspotenzial).
Anwendung
Wegen seiner günstigen Eigenschaften findet es Anwendung in Kältemaschinen, wie beispielsweise Kühlschränken, und beim Betrieb von Dampfturbinen im Organic Rankine Cycle ohne Wasserdampf als Arbeitsmittel.
Alle heute gängigen Autoklimaanlagen basieren auf R134a als Kältemittel. Dieses darf aber ab 2011 in der EU nicht mehr für Klimaanlagen in Neuwagen genutzt werden.[5] Weitere Anwendung findet es als Test/Prüfmittel für optische Rauchmelder. Auch in Kompressorkühlungen und Kühlern sowie als Hauptbestandteil in Kältesprays aus der Elektronik wird es genutzt.
Tetrafluorethan wird auch zur Schutzabdeckung von Magnesiumschmelzen verwendet. Hierzu dient in der Regel ein Gasgemisch mit Stickstoff. Das Mischungsverhältnis liegt bei etwa 99,5–99,8 % Stickstoff und 0,5–0,2 % Tetrafluorethan, je nach Einsatzgebiet. In Verbindung mit Luftfeuchte bildet Tetrafluorethan in der Hitze Fluorwasserstoffsäure, die bei Stahl zu erhöhter Korrosion führt.
In der Medizin dient es als Treibgas für Dosieraerosole. Als Beleg hierfür sind eine Reihe von Arzneimitteln mit Wirkstoffen wie Beispielsweise Salbutamol oder Fluticason zu nennen.
Zukunft
Ab 2011 verbietet eine EU-Richtlinie den Einsatz von FKWs mit einem GWP-Wert größer 150 (dazu zählt auch R134a) in Klimaanlagen neuzugelassener Fahrzeugtypen. Von 2017 an sollen keine Fahrzeuge mit solchen Kältemitteln mehr verkauft werden dürfen.[6] In Zukunft sollen stattdessen nicht oder wenig klimawirksame Kältemittel wie z. B. Kohlendioxid (R744), Ammoniak, Propan oder 2,3,3,3-Tetrafluorpropen zum Einsatz kommen.
Weblinks
Commons: Tetrafluoroethane – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien- EG-Sicherheitsdatenblatt gemäß TRGS 220 (Version vom 27. Oktober 2005 im Internet Archive) (PDF, 32 KiB)
- fluorideaction.org (englisch)
- R744.com – aktuelle News zu R134a und Kohlendioxid (R744) aus Industrie, Politik & NGOs (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Eintrag zu 1,1,1,2-Tetrafluorethan in der GESTIS-Stoffdatenbank des IFA, abgerufen am 4. Januar 2008 (JavaScript erforderlich)
- ↑ 2,0 2,1 Datenblatt 1,1,1,2-Tetrafluoroethane bei Sigma-Aldrich, abgerufen am 29. Mai 2011.
- ↑ P. Forster, P., V. Ramaswamy et al.: Changes in Atmospheric Constituents and in Radiative Forcing. In: Climate Change 2007: The Physical Science Basis. Contribution of Working Group I to the Fourth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change. Cambridge University Press, Cambridge und New York 2007, S. 212, (PDF)
- ↑ E.H. Christoph: Bilanzierung und Biomonitoring von Trifluoracetat und anderen Halogenacetaten, Dissertation, 2002, Universität Bayreuth
- ↑ heise.de, Klimaanlagen spalten europäische Autohersteller, 24. Jan. 2008
- ↑ Richtlinie 2006/40/EG vom 17. Mai 2006
